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广州节能车指标增加至8万个(广州新增节能车指标)

频繁为节能车开绿灯,广州的车牌管理政策释放什么信号?

广州节能车指标增加至8万个(广州新增节能车指标)

文 | 《财经》记者 李阳

编辑 | 施智梁

限牌政策松动,广州的节能车已不再受牌照限制。

11月9日,广东省人民政府官方网站发布《关于促进城市消费的若干政策措施》。其中提到,将逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制,释放消费需求,2021年-2022年,广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个。

乘联会秘书长崔东树向《财经》记者表示,“该政策主要目的是通过增加牌照指标,来释放消费者的汽车购买力。”事实上,近几年广州已多次出台额外增加增量指标配置额度措施,提振汽车消费。

如今,在广州购买节能车,几乎已经不再受到牌照限制。一位广汽本田4S店的销售人员向《财经》记者表示,“本田所有的混动都算节能车,从5月开始,以个人指标参加节能车摇号的中签率是100%。”至于交车时间,该销售人员表示,大部分都有现车,部分配置可能需要延迟交付。

从定义上来看,发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车可称之为节能车。通常节能车为非插电式混合动力,目前,纳入节能车增量指标范畴车型供22款,除吉利领克,全部为日系车。

业内人士指出,节能车在广州大行其道,是一种地方特色,很难复制到全国,位于广州的广汽本田、广汽丰田,是当前中国市场上最主要的节能车生产制造商。

中签率100%,广州节能车已不受牌照限制

近两年,广州多次出台提振汽车消费政策,放宽车牌指标的信号早已十分明显。

根据《广州市中小客车总量调控管理办法》(穗府办规〔2019〕10号),广州市每年配置增量指标12万个,其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置,节能车(指符合一定条件的非插电混合动力汽车)指标1.2万个以摇号方式配置。至于新能源汽车,指标可指标直接申领,没有额度和申请资格限制。

但从2019年开始,广州频繁出台额外增加增量指标配置额度措施,且政策向节能车倾斜的趋势十分明显。

据广东省人民政府官方网站公告显示,自2019年6月起至2020年12月,广州计划增加中小客车增量指标10万个;2019年9月,广州又额外增加了1万个普通车摇号指标。

据统计,广州市2019年6月至2020年12月期间已累计额外增加12.7万个增量指标,其中2019年5.8万个,2020年6.9万个。

2021年2月,商务部办公厅在相关文件中指出可通过增加号牌指标等措施,优化汽车限购政策。今年4月,为广州提出2021年度额外增加3万个中小客车增量指标配置额度,全部配置用于个人节能车指标摇号。

这一政策倾向,直接导致了广州节能车不受牌照限制。

据广州市中小客车指标调控管理办公室公告,2021年11月,广州拟配置中小客车增量指标共18616个,其中以摇号方式向单位和个人配置节能车增量指标9597个,包含2021年10月未配置成功的5264个个人节能车指标。

这意味着广州节能车指标一直处于供大于求的状态,事实上,自今年5月起,节能车指标数量就一直大于摇号基数,保持着100%的中签率。如今广州又增加至8万个节能小汽车增量指标,未来粤A牌节能车指标更好“摇”。

广汽本田4S店的销售人员也向《财经》记者表示,“本月的摇号时间已经过去,我不能保证下个月你一定能摇到,但过去半年,节能车的中签率确实是100%。”

节能车被特殊优待,谁是最大受益者?

值得一提的是,日系三强中,日产也仅一款轩逸e-POWER被纳入节能车指标,该车型发布于今年4月的上海车展,将于今年广州车展期间正式开启预售,油耗低至4.1L/100km,剩余20款车型均为本田、丰田品牌的汽车。

不过根据东风日产的规划,到2025年,日产将为国内市场引入六款e-POWER车型,届时节能车的市场将更为多样化。

显然,本田、丰田是广州拍牌照政策的最大受益者。从企业分布来看,广汽本田、广汽丰田都是广州本土车企。崔东树向《财经》记者表示,“广州的节能车牌照政策利好,是一种地方特色,它不会成为全国牌照政策的一种信号灯,也不会影响到全国车市的市场结构。”

坐拥一汽丰田的限牌城市天津,同样是节能车受到特殊优待的城市。一位天津车主向《财经》记者表示,“在天津,普通车牌和节能车牌是分开摇号的,节能车的中签率非常高,接近100%。”

不过,各地有各地的特色,广州、天津的节能车政策利好很难扩散到其他限牌城市,在崔东树看来,北京、上海的汽车保有量大于广州,不太可能放开牌照限制。

事实上,北京、上海不仅没有放开牌照的趋势,连一直享受牌照优惠的新能源车,也开始受到牌照限制,如在北京,插电式混合动力不被视作新能源车;在上海,自2023年起,插电式混合动力也将不再享受赠送牌照的政策福利。

很显然,为节能车开绿灯,并不会成为限牌城市的一种趋势,节能车在中国汽车市场中的占比,仍要看消费者的选择。

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